يمكنك تنظيف الجزء الخارجي من سيارتك بقدر ما تريد ، وفي كل مرة تقريبًا ، من المحتمل أن يكون هناك قطعة كبيرة من الأوساخ أو اللطخة التي تجعلك تفكر أصولها – أي حتى تشعر بالاشمئزاز من الفكر. حتى تحصل على السيارة جميلة ونظيفة ، وربما تذهب في جولة مريحة للاحتفال بالعمل الشاق بعد الظهر. لكن هل فكرت يومًا كيف تبدو سيارتك تحت غطاء المحرك ؟ وليس فقط على السطح ، ولكن بالداخل؟ ينظف. سيخسر المحرك المتسخ المليء بالحطام ورواسب زيت المحرك ويعمل بكفاءة أقل. وعلى الرغم من أن زيت المحرك هو سبب الكثير من تراكم المحرك ، إلا أن جزءًا من وظيفته هو إزالة ومنع تلك المواد الضارة. في هذه المقالة ، سنساعدك في معرفة كيفية تحقيق أقصى استفادة من زيت المحرك – دون ترك الكثير منه.
5: فهم كيفية تكوين رواسب زيت المحرك
عندما تفهم كيف ولماذا زيت المحرك تكون رواسب في محرك سيارتك ، ستفهم بشكل أفضل صفات وخصائص خيارات الزيت المختلفة في السوق ، وأهمية اختيار المنتج المناسب لسيارتك.
وفقًا لشركة تسويق النفط Castrol ، فإن أهم أسباب رواسب المحركات المرتبطة بالنفط هي:
- كثرة التباطؤ والكثير من الرحلات القصيرة ، التي تمنع الزيت من الدوران بشكل كامل الملوثات البيئية في الزيت (مثل الأوساخ والحطام)
- التكثف الذي يمكن أن يلوث الزيت بالرطوبة
- النقاط الساخنة ، والتي تخبز التكتلات والزيت مباشرة على المحرك
هناك عدة أنواع مختلفة من المحركات المتراكمة ، وليست كلها ناتجة عن زيت المحرك. حتى عندما يكون التراكم ناتجًا عن مشكلة أخرى (التكثيف أو تسرب الأختام ، على سبيل المثال) ، يمكن أن يساهم زيت المحرك في المشكلة لأنه يدور ، فإنه يوزع الملوثات والسوائل الغريبة في جميع أنحاء المحرك بأكمله.
الرواسب تتكون في الواقع من وقود غير محترق ومحترق جزئيًا ، وشظايا معدنية من تآكل مكونات المحرك والأوساخ والحطام التي تجد طريقًا داخل محرك سيارتك. تسمح حلقات الكباس المتدهورة وموانع التسرب للوقود المحترق جزئيًا بالهروب ، مما يؤدي أيضًا إلى التراكم. يتم نقل الرواسب عبر الزيت حتى تجد مكانًا لتستقر فيه أو تقيد أو تعيق تدفق الزيت المحيط ، مما يؤدي إلى زيادة تآكل المحرك. تكون الرواسب سميكة ولثوية عند تشكلها ، وغالبًا ما تتصلب بمجرد استقرارها في مكان ما في المحرك. ستعمل الحرارة المنبعثة من المحرك على طهي الرواسب الصلبة بسرعة ، وبمجرد إنشاء بقعة انسداد ، غالبًا ما يستقر التراكم الجديد فوقها بدلاً من السماح للزيت بالتدفق حوله. سرعان ما توجد طبقات صلبة من الأوساخ يصعب إزالتها. تشمل الأهداف الرئيسية لأشكال الرواسب المختلفة حاقن الوقود وحلقات المكبس والصمامات ، وكلها ستتداخل مع تشغيل المحرك السلس والفعال.
بالإضافة إلى خصائص التشحيم ، يساعد الزيت في تنظيف المحرك ومنع الترسبات الجديدة عن طريق إذابة تراكم الرواسب والتقاط الحطام.
4: لا تخف من شمع البارافين
جزء من سبب ارتباك الناس حول أسباب رواسب زيت المحرك هو أن هناك الكثير من الأساطير حول أنواع معينة من الزيت. من أكثرها انتشارًا أن زيوت البارافيني هي سبب رئيسي للرواسب بسبب الشمع الطبيعي الذي تحتويه هذه الزيوت. هذا الاعتقاد له عنصر من الحقيقة ، لذلك دعونا نتفحص تركيبة الزيوت الطبيعية.
مصطلح البارافيني (القائم على البارافين) يصف نوع الزيت الخام. تشتهر زيوت المحركات المصنوعة من الخام المحتوي على البارافين بالتسبب في ترسبات في محرك ، لأن الشمع هو أحد مكوناته الرئيسية. ومع ذلك ، يقوم مصنعو الزيوت بإزالة أكبر قدر ممكن من الشمع أثناء عملية تكرير الزيت ، نظرًا لأن الشمع لا يقدم أي فائدة لزيوت المحركات ، ولكنه مفيد في صناعة المنتجات الأخرى.
ومع ذلك ، فإن بعض الشمع لا يزال ؛ إنه أمر مكلف للغاية وغير فعال الاستمرار في إعادة تنقية الزيت لإزالة جميع الآثار المحتملة للبارافين. بالنسبة لمنتج غير مكلف نسبيًا في السوق الشامل مثل زيت المحرك ، فإن الأمر لا يستحق ذلك. لذلك ، سيحتوي زيت المحرك الذي يحتوي على البارافين الموجود على رف المتجر على كميات ضئيلة من الشمع. صحيح أنه في درجات الحرارة المنخفضة ، يمكن لهذه الكميات الصغيرة من البقايا أن تتكتل في بلورات ، لكن هذا بعيد كل البعد عن الطلاء الكارثي الذي يشكل ترسبات الدهنية والذي يخشى الكثير من الناس. الآن بعد أن عرفنا بعض الانهيارات في النفط الخام ، قد تتساءل عن البدائل المتاحة أمامك. هناك دائمًا زيت صناعي ، وعلى الرغم من أن الاسم يبدو أنظف وأكثر علمية ، إلا أنه قد لا يحل بالضرورة جميع مشاكلك.
3: لا تفترض استخدام زيوت اصطناعية سيمنع التراكم
كما رأينا بالفعل ، لدى المستهلكين الكثير من الخيارات عندما يتعلق الأمر بالنفط ، وكما تعلم ، فإن المعادن أو التركيبات هي واحدة من أولى القرارات التي يجب اتخاذها.
الزيوت التي أساسها خام ، بسبب أصولها الطبيعية في أعماق الأرض ، تحتوي على الكبريت وملوثات أخرى غير مرغوب فيها أو ضارة. تتم إزالة الكثير من هذه الملوثات من الزيت أثناء عملية التكرير ، ولكن من المستحيل تنقية الزيت المعدني تمامًا ؛ إنه ببساطة مكلف للغاية ، وبالتالي ، من غير العملي ، تصميم واستثمار آلات تقوم بتصفية الزيت إلى شكل نقي تمامًا. كما ذكرنا سابقاً فإن الملوثات المتبقية من أسباب ترسب زيت المحرك.
2: تغيير الزيت الخاص بك في الفاصل الزمني المناسب
تقول الحكمة التقليدية أنه يجب عليك قم بتغيير الزيت كل ثلاثة أشهر أو 3،000 ميل (4828 كيلومترًا) ، أيهما يأتي أولاً. هذا ليس صحيحًا بالضرورة في كل حالة – فبعض السيارات وبعض الزيوت يمكن أن تطول بين التغييرات ، بينما يجب تغيير البعض الآخر (مثل سيارات السباق ، على سبيل المثال) بشكل متكرر. (اتبع توصيات الشركة المصنعة الخاصة بك للحصول على الفاصل الزمني المناسب.)
بت “أيهما يأتي أولاً” صحيح ، على الرغم من تجاهله في كثير من الأحيان. فلماذا من المهم تغيير الزيت بانتظام ، حتى لو كان جالسًا في سيارة لم يتم قيادتها؟
زيت المحرك يخضع لشرط يسمى انهيار لزوجة الزيت، حيث يتضرر هيكل الزيت أثناء قيامه بوظيفته. عند قيادة السيارة ، يدور الزيت عبر محرك ، مهروسًا بين تروس الطحن والأجزاء المتحركة الأخرى. يقوم الزيت بعمله من خلال منع الاتصال الضار للغاية بين المعادن والمعادن ، ولكن في هذه العملية ، يمتص العبء الأكبر من كل ذلك المعدن المتحرك. تدمر هذه الظروف بسرعة سمك الزيت ، أو اللزوجة ، والتي تعد واحدة من الصفات الرئيسية للزيت. (تعتبر اللزوجة مهمة جدًا بحيث يتم تصنيف الزيوت حسب اللزوجة – إنها طريقة أخرى لوصف “الوزن” – الأرقام التي تستخدمها لشراء الزيت بناءً على توصية الشركة المصنعة.)
بمجرد أن يبدأ الزيت في الانهيار ، تقل قدرته بشكل متزايد على القيام بالعمل الشاق المتمثل في تشحيم المحرك. تتأثر المضافات والمنظفات العديدة بالزيت أيضًا بمرور الوقت – فهي تتبخر أو تفقد فعاليتها أو تُستهلك ببساطة. لذا ، نظرًا لتقلص خصائص التزييت في الزيت ، فإنه أيضًا أقل قدرة على تنظيف أسطح المحرك ، والمساعدة في توفير الوقود ، وحبس الجزيئات الملوثة ، وتكييف أختام المحرك ، والحفاظ بشكل عام على سيارتك في أفضل حالة أداء. لا يبدو أن المخاطرة بتوفير بضعة دولارات على تغيير الزيت تستحق العناء – فلماذا تنتظر؟
1: اتبع توصيات الشركة المصنعة
بالتاكيد ، هذه النصيحة كلها هباء إذا كنت لا تستخدم الزيت المناسب في المقام الأول ، لذا فإن رهانك الأكثر أمانًا هو معرفة نوع الزيت الذي يوصي به مصنع سيارتك. ستعمل سيارتك بشكل أفضل باستخدام أنواع معينة من الزيت ، وإذا كانت سيارتك جديدة ولا تزال تتمتع بضمان الشركة المصنعة ، فقد يتم إلغاء تغطية للمحرك إذا كنت بعيدًا عن مواصفات الشركة المصنعة.
سيحدد دليل مالك السيارة ما إذا كان يجب عليك استخدام زيوت تركيبية أو معدنية. إذا كانت لديك سيارة ذات محرك عالي الأداء ، فمن المهم بشكل خاص استخدام زيت ممتاز مخصص لمنع تراكم الحطام. ولكن بعيدًا عن مصدر الزيت ، هناك صفات أخرى تؤثر على أداء المحرك ، ومن الحكمة أن تثق في الأشخاص الذين صمموا وصمموا سيارتك.
اللزوجة هي ثاني أهمها عامل. كما ذكرنا سابقًا ، هذا هو المقصود عند مناقشة النفط ” الوزن ، “لكن الأمر أكثر تعقيدًا من ذلك بقليل. أنواع مختلفة من المحركات مبنية بتفاوتات مختلفة. ببساطة ، التسامح هو قياس كيفية تفاعل الأجزاء المعدنية المتحركة أثناء تحرك المحرك. يعني التفاوت المحكم (أو المنخفض) عمومًا أن أجزاء المحرك متداخلة بشكل وثيق جدًا ولا يوجد الكثير من التشويش الجن للخطأ. هذا مهم بشكل خاص مع المحركات الكبيرة عالية الأداء باهظة الثمن. قد تتمتع المحركات الأقل تكلفة ، الشائعة في السيارات الصغيرة أو الاقتصادية ، بقدرة تحمل أعلى قليلاً. إذن ، ماذا يعني هذا بالنسبة لزيت المحرك؟ حسنًا ، يجب أن يتناسب الزيت بين جميع الأجزاء المتشابكة لمنع التلامس الضار للغاية مع المعدن على المعدن. سيخبرك تعيين اللزوجة (باستخدام نظام تصنيف معياري صناعي) عن مدى كثافة الزيت ومدى تدفقه (إذا كان ينزلق بسهولة عبر المحرك أو يشكل طبقة أكثر سمكًا ولصقًا). بعض الزيوت شديدة التأثر بالتغيرات في درجات الحرارة ؛ البعض الآخر أصعب قليلاً. لكن دليل المالك سيحدد الزيوت التي يجب أن تستخدمها لمساعدة سيارتك على الأداء الأفضل في المواسم المختلفة والظروف الجوية المختلفة.
أيضًا ، يقوم المصنعون بتسويق زيوتهم بإضافات محددة إلى تخصيص منتجاتهم لأنواع مختلفة من السيارات ، والظروف الجوية المتغيرة وأغراض القيادة المختلفة – مثل السيارات التي تقطع مسافات طويلة ، والتنقل أثناء التنقل أو حتى تطبيقات السباق. تشمل هذه المضافات الزيتية مكيفات تعمل على تليين الأختام لمنع مرور الحطام ، والمنظفات التي تساعد على التنظيف. المنظفات هناك في المقام الأول لمنع الودائع. كما أنها تمنع الصدأ والتآكل داخل محرك سيارتك ، وقد تساعد في إذابة التراكم الحالي قبل أن يصبح مشكلة. المشتتات يكسر التراكم ويعلق الجزيئات الموجودة في الزيت ، لذلك ، مع تدفق الزيت ، يمكن التقاط الملوثات بواسطة المرشح. لكن بعض الخبراء يحذرون من أن المضافات الزيتية قد لا تكون مفيدة بالقدر الموعود. في الواقع ، تميل إلى أن يكون لها عمر محدود لن يكون مفيدًا حقًا بعد فترة تغيير الزيت ، على أي حال.
اضف تعليق