نعلم جميعًا أن سياراتنا تحتاج زيت محرك لكي تعمل بسلاسة. يتمثل دور زيت المحرك في الحفاظ على تشحيم الأجزاء المتحركة للمحرك ، وحمايتها من التآكل الصدأ ، و- مع إضافات زيت المنظفات الحديثة- للحفاظ على وهي خالية من الحمأة والمواد الملوثة بشكل عام. على سبيل المثال ، أليس من الضروري دائمًا تغيير الزيت كل 5000 كيلومترًا؟
وعندما يبدأ لون الزيت في أن يصبح غامقًا ، ألا يعني ذلك أنه على وشك ملء محرك بحمأة ضارة؟
حسننا، لا. هذه الأفكار هي أساطير وعلى مدى الصفحات القليلة القادمة سوف نكشف زيفها ، إلى جانب بعض “حقائق” زيت المحرك الأخرى التي لا تصادف أن تكون صحيحة. القليل من المعرفة ليس بالضرورة أمرًا خطيرًا ، لكن القليل من المعرفة التي لا تصادف قد تدمر محرك سيارتك ، أو على الأقل تكلفك الكثير من النفقات غير الضرورية.
5: كلمة “W” في زيت 10W-30 تعني “الوزن”.
عند شراء زيت المحرك من المهم معرفة لزوجة الزيت، وهي خاصية تتوافق تقريبًا مع سمكها. كلما كان الزيت أقل لزوجة ، كان يتحرك بشكل أكثر سلاسة خلال محرك ويقوم بتشحيم الأجزاء المتحركة. تتميز أفضل زيوت المحركات بلزوجة ليست عالية جدًا (سميكة) بحيث لا تكاد تتدفق أو منخفضة جدًا (رقيقة) بحيث تنزلق عبر محركك مثل الماء.
هناك طريقتان يتم من خلالهما قياس لزوجة الزيت: درجة واحدة ومتعددة الدرجات. SAE 30 هو تصنيف نموذجي أحادي الدرجة . وهذا يعني أن منظمة تُدعى جمعية مهندسي السيارات (SAE) قامت بتشغيل الزيت من خلال جهاز معياري يشبه الأنبوب وقامت بوقت الوقت الذي يستغرقه التدفق من طرف إلى آخر بالثواني. تصنيف اللزوجة هو عدد الثواني الذي تم تقريبه إلى أقرب مضاعف لعشرة. وبالتالي ، يستغرق زيت SAE 30 حوالي 30 ثانية للتدفق عبر الأنبوب. يُطلق على تصنيف اللزوجة الفردي هذا أحيانًا اسم “وزن” الزيت.
للأسف ، يغير الزيت لزوجته مع درجة الحرارة ويمثل تصنيف اللزوجة الفردية فقط تدفق الزيت عندما يكون دافئًا. ماذا لو احتجت إلى
تبدأ سيارتك في صباح شتاء بارد؟ سوف يتدفق الزيت بشكل أبطأ ، لذا فإن تصنيف اللزوجة الباردة مهم أيضًا. تصنيف متعدد الدرجات يمنحك اللزوجة الساخنة والباردة. بالنسبة للزيت 10W-30 ، يكون 30 هو نفسه تصنيف اللزوجة SAE 30 للزيت الدافئ ، لكن 10W هو تصنيف اللزوجة للزيت البارد ، وفقًا لنظام التصنيف القياسي الذي طورته SAE لاستخدام الزيت الشتوي.
وهذا ما ترمز إليه كلمة “W”: “الشتاء”.
4: عندما يتحول زيت المحرك إلى اللون الأسود فإنه يتسخ ويجب تغييره.
إذا كنت حريصًا على الحفاظ على سيارتك في حالة تشغيل جيدة ، فمن المحتمل أن تقلق من وقت لآخر من أن الزيت قد أصبح متسخًا ويسبب تراكم الحمأة في محرك الخاص بك . لذلك عليك سحب مقياس العمق للخارج والتحقق من لون الزيت عند الطرف. هناك احتمالات ، لقد بدأت تتحول إلى اللون الداكن ، ولم يعد لون الكهرمان الفاتح الذي رأيته على العصا عندما كان الزيت طازجًا. لذا فهي الآن قذرة جدًا للاستخدام ، أليس كذلك؟ إنها ترسب الحمأة في محرك سيارتك وتحتاج إلى التغيير.
خطأ. في الواقع، العكس تماما هو الصحيح. إذا كنت تستخدم زيت محرك منظف (تحتوي معظم زيوت المحركات الحديثة على إضافات منظفات) ، فإن الزيت يعمل بالطريقة التي يفترض أن يعمل بها ، حيث يعمل على تشتيت الجزيئات الصغيرة التي يمكن أن تؤدي إلى حمأة المحرك وتعليقها في الزيت نفسه حتى لا يتمكنوا من البناء. لهذا السبب يبدو الزيت أغمق ، لكن هذا لا يعيق الزيت بأي حال من الأحوال عن أداء وظائفه العادية المتمثلة في تشحيم وحماية الأسطح المعدنية داخل المحرك. بالطبع ، الزيت محدود في عدد هذه الجزيئات المعلقة التي يمكن أن يحتويها وسيحتاج في النهاية إلى التغيير عندما يصبح مشبعًا ، ولكن استخدم فترة تغيير الزيت موصى بها من قبل الشركة المصنعة لسيارتك لتحديد موعد تغيير الزيت ، وليس لون الزيت على العصا.
3: يجب عليك تغيير الزيت كل 5000 كيلومترًا بغض النظر عما يقوله الدليل.
لم يعد هذا صحيحًا. تتيح زيوت المنظفات الحديثة ، ولزوجة الزيت المحسّنة ، وهندسة السيارات بشكل عام ، للسيارات الآن أن تقطع مسافة 7500 ميل (12070 كيلومترًا) بين تغييرات الزيت. ومع ذلك ، ستظل تسمع رقم 3000 ميل (4828 كيلومترًا) مقتبسًا على نطاق واسع – خاصةً من قبل الأشخاص الذين يحاولون بيعك النفط . لقد كشفت سلطة لا تقل عن سلطة تقارير المستهلك زيف هذه الأسطورة ، مشيرة إلى أنه ما لم تقود سيارتك في ظروف صعبة بشكل غير عادي ، وخاصة إذا كنت تقودها دائمًا في حركة مرور متقطعة ، فلا بد من قطع 7،500 ميل (12070 كيلومترًا) بين تغييرات الزيت. لا تضر محركك بأي شكل من الأشكال.
2: إضافات زيت المحرك ستعمل على تحسين أداء محرك سيارتك.
هذا صحيح – باستثناء أن هذه “الإضافات” تمت إضافته بالفعل قبل شراء زيت. ستأتي أي علامة تجارية حسنة السمعة من زيوت المحركات بإضافات تعمل على تحسين مؤشر اللزوجة – نطاق درجات الحرارة التي تتدفق تحتها بشكل صحيح عبر المحرك – والتي تمنحها خصائص المنظفات التي تحافظ على محرك خالي من الحمأة. سيشمل معظمها أيضًا مثبطات الصدأ لمنع التآكل والمواد الكيميائية لحماية الأسطح المعدنية. فعالية الزيت. تحقق من دليل سيارتك لمعرفة ما إذا كان لديها أي احتياجات إضافية خاصة ، ولكن هذا غير محتمل في أي شيء باستثناء بعض المحركات عالية الأداء الأكثر غرابة.
1: قد تتسبب زيوت المحرك الاصطناعية في حدوث تسرب للزيت.
في السبعينيات ، عندما كانت زيوت المحركات الاصطناعية (تلك لا تعتمد على البترول ولكن على مخزون القاعدة الكيميائية مثل polyalphaolefins) التي أصبحت شائعة لأول مرة ، لم تكن دائمًا تلعب بشكل جيد مع الأختام والحشيات في محرك السيارة . يمكن أن تتسبب في تقلص الأختام بطرق لم تفعلها الزيوت البترولية ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت الفوضوي الذي قد يظهر بشكل غامض في مكان وقوف سيارتك. لا يزال بعض الناس يخشون أن يتسبب الزيت الصناعي في حدوث تسريبات ولذلك يستمرون في استخدام الزيوت البترولية بدلاً من ذلك.
هذه المخاوف لا أساس لها إلى حد كبير. لقد تعلم مصنعو النفط منذ فترة طويلة إعادة صياغة الزيت الاصطناعي بحيث لا يحدث انكماش في الختم. ومع ذلك ، هناك طريقة يمكن أن يتسبب فيها الزيت الاصطناعي في حدوث تسرب ، على الأقل عند استخدامه في سيارة قديمة كانت تعمل لسنوات على زيت يعتمد على البترول. يمكن للزيت الاصطناعي أن ينظف حمأة الزيت من السدادات التي ربما كانت في الواقع تسد الشقوق الصغيرة في موانع التسرب ، مما يكشف عن التسريبات التي كانت موجودة طوال الوقت. ربما لن تكون هذه مشكلة في السيارات الأحدث ، ولكن إذا كنت لا تزال تقود سيارة يزيد عمرها ، على سبيل المثال ، عن 15 عامًا ، فقد لا ترغب في اتخاذ قرار مفاجئ بالتبديل إلى زيت اصطناعي.
اضف تعليق