يتولى مستشعر العجلة مهمة تسجيل سرعة العجلات وإيصال هذه المعلومات إلى أنظمة سلامة القيادة في شكل إشارة كهربائية. جميع المركبات الحديثة …
السلامة
إن الجمع بين أنظمة ثبات السيارة وإدارة المحرك والتحكم في ناقل الحركة يساهم بشكل مباشر في زيادة
- السلامة على الطريق ،
- ديناميكيات قيادة أفضل بكثير ،
- تحسين راحة الركوب ،
- انخفاض استهلاك الوقود
- وقيم انبعاثات مخفضة.
تزود مستشعرات سرعة العجلة هذه الأنظمة بالمعلومات الأساسية التي تتطلبها لتعمل بشكل صحيح. على هذا النحو ، فهم يلعبون دورًا رئيسيًا في قيادة أنظمة السلامة.
الوظيفة
اليوم نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS ) هي ميزة قياسية لجميع المركبات الجديدة في أوروبا. ESP® ليست بعيدة عن الركب. لتعمل بشكل موثوق ، تحتاج أنظمة سلامة القيادة الإلكترونية إلى معلومات حول
- سرعة العجلات ،
- السلوك الديناميكي للمركبة و
- القوى التي تعمل على السيارة.
يجب أن تكتشف مستشعرات سرعة العجلة (المعروفة أيضًا باسم مستشعرات العجلات) سرعة العجلات وتوفر هذه المعلومات إلى وحدة التحكم ABS أو ESP في شكل إشارة كهربائية. تستطيع أحدث مستشعرات العجلات أيضًا اكتشاف اتجاه دوران العجلات.
تستخدم وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح هذه البيانات لاكتشاف قفل العجلات الفردية أثناء الفرملة في حالات الطوارئ واتخاذ الإجراءات التعويضية لتحقيق الاستقرار في السيارة. يقوم نظام EPS بنفس الشيء بمجرد اكتشافه لموقف حرج على أساس بيانات سرعة العجلة ومعلومات المستشعر الأخرى.
مستشعرات العجلات السلبية
أول أنظمة ABS المميزة استخدام ما يعرف بأجهزة استشعار العجلة السلبية. تعمل على أساس مبدأ الحث ، فهي توفر إشارة تناظرية في شكل جهد متناوب إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يتميز المستشعر السلبي بأنه يلتقط إشاراته من عجلة حساسة مسننة يتم ضغطها عادة على قرص الفرامل أو طبل ، المحور أو محور العجلة. مستشعرات العجلة السلبية قادرة على توفير إشارات مفيدة عند وفوق تقريبًا. 7 كم / ساعة.
مستشعرات العجلات النشطة
نظرًا لتوسيع ABS مع إضافة مستشعرات مثل ESP® أو مانع للانزلاق التحكم (ASC) ، أنظمة الاستشعار القادرة على إرسال إشارة مفيدة بسرعات منخفضة جدًا (تقريبًا منخفضة مثل التوقف التام) هي الآن ترتيب اليوم.
أجهزة الاستشعار Active قادرة على تلبية هذا المطلب:
- وهي تعمل وفقًا للمغناطيس- مبدأ المقاومة
- مزود بالجهد و
- تلتقط إشاراتهم مما يعرف بعجلة التشفير (مستشعر النبض المغناطيسي).
- بالإضافة إلى القدرة على اكتشاف سرعة العجلة حتى توقف السيارة ، فإن مستشعرات العجلات النشطة قادرة أيضًا على اكتشاف اتجاه الدوران. أيضًا ، من وجهة نظر ميكانيكية ، فهي أقل حساسية بكثير من المستشعرات السلبية. يتضح هذا على سبيل المثال في مقاومتها للتآكل ، وكذلك في حقيقة أن إشارة المستشعر لا تتأثر بمسافات المستشعر المتغيرة (الناتجة عن قرص الفرامل “المائل” ، على سبيل المثال).
علاوة على ذلك ، يمكن أيضًا الاعتماد على قدرة مستشعرات العجلات النشطة على العمل في نطاق درجة حرارة من -40 إلى +150 درجة مئوية. ومن مزاياها الأخرى أنها توفر إشارة خرج رقمية ؛ هذا لا يتطلب تحويل المصب ويمكن بالتالي تقييمه مباشرة بواسطة وحدة التحكم. بفضل الدقة الأكبر بكثير لمعلومات السرعة المتاحة ، يمكن استخدام إشارات مستشعرات العجلات النشطة بواسطة أنظمة المركبات الأخرى مثل التحكم في المحرك وناقل الحركة ، أو حتى نظام الملاحة.
الاستهلاك
نظرًا لموقعها ، فإن مستشعرات سرعة العجلة هي المكونات تعرضوا لأكبر قدر من الضغط الميكانيكي داخل نظام تنظيم الفرامل الإلكتروني. يمكن أن تؤدي الظروف غير المواتية والحصى المستخدم في الشتاء إلى تآكل ورواسب الأوساخ على مستشعرات العجلات وعجلات النبض. في حالة مستشعرات العجلة السلبية ، يؤثر هذا أيضًا على جودة الإشارة. قد يكون من الضروري أيضًا استبدال مكونات نظام الاستشعار.
اضف تعليق