ما رأي الفرنسيين في داسيا سانديرو

منذ وقت ليس ببعيد ، ظهر الجيل الثالث من Dacia Sandero مع الإصدار الأساسي Access ، لإسعاد الفرنسيين بميزانية محدودة.

كانت تكلفتها 8890 يورو في أول ظهور لها ، وتم تجهيزها بشكل صارم وتمثل 2 ٪ فقط من مبيعات السيارات الجديدة في Hexagon.

لكن التضخم لم يغفر نطاق مستوى الدخول ، ونتيجة لذلك اختفى من محفظة الشركة المصنعة الرومانية. التالي هو محرك SCe 65 ، الذي يتنافس مع طرازي TCe 90 و Eco-G 100 (LPG) الأكثر قوة.

يحتوي محرك SCe 65 على ثلاث أسطوانات بحجم 999 سم ​​3 ، وعزم دوران يبلغ 95 نيوتن متر و 65 حصان. أطلق الفرنسيون من لارجوس على هذه المواصفات اسم “خجول” ، خصوصاً أنه للوصول من صفر إلى 100 كم / ساعة ، تستغرق سيارة داسيا سانديرو بمحرك SCe 65 16.7 ثانية ، وأقصى سرعتها 158 كم / س.

يعتبر الفرنسيون داسيا سانديرو ، مفيدًا للقيادة الحضرية

وجد الفرنسيون أيضًا مزايا ، أولها “الحيوية” التي يمكن أن تظهرها داسيا سانديرو في حركة المرور في المدن ، واصفة هذه الجودة بأنها “تختفي في السيارات الحديثة”. لم يخيب ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات الآمال أيضًا ، حيث صرح L`argus أنه عند سرعة قصوى للطريق السريع تبلغ 130 كم / ساعة ، والتي تصل إليها Dacia Sandero وتحافظ عليها بسهولة ، فإن الدورات التي تصل إلى 4200 في الدقيقة يمكن أن تجعل الطريق صاخبًا بعض الشيء.

داسيا سانديرو بهوية بصرية جديدة

لم يتم التغاضي عن مقصورة الركاب أيضًا ، والفرق الوحيد الذي أدركه الفرنسيون هو مركز عجلة القيادة التي يُعرض عليها شعار داسيا الجديد.

“كل هذا أفضل ، لأن التصميم الداخلي لا يزال بحاجة إلى عملية تجميل ، التصميم الأكثر حداثة لهذا الجيل وجودة البناء لا تتعرض للعيوب ، مع الأخذ في الاعتبار السعر”، كتب الفرنسية من لارجوس.

يبدأ سعر مجموعة Sandero حاليًا في فرنسا 11،490 يورو للنسخة الأساسية. مقابل 900 يورو أخرى ، يمكن أن تحتوي السيارة أيضًا على تكييف. في نسخته القياسية ، أعرب الفرنسيون عن تقديرهم لنظام المعلومات والترفيه في Media Control ، والمصابيح الأمامية LED والنوافذ الكهربائية المعزولة جيدًا.

الكل في الكل ، لكن الفرنسيين تمتعوا بالاستهلاك المنخفض ، ونسبة الجودة والسعر الممتازة ، واحترام “فلسفة داسيا” ، لكنهم أعطوا تقييماً سلبياً لناقل الحركة والدورات غير المنتظمة التي تظهر بسرعات منخفضة وجعلوا تهتز السيارة. كما كانت النقطة السالبة أيضًا هي عدم وجود عازل للصوت في السيارة ، والذي يصبح صاخبًا في الداخل عند القيادة بسرعات عالية.