لأكثر من مائة عام ، كان الأمر متروكًا لفنيي خدمة السيارات لمواكبة تكنولوجيا المحركات.
اليوم ، في عصر أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والمركبات الآلية، أصبحت هذه الضرورة أكثر أهمية من أي وقت مضى.
من المغري التفكير في الأيام الأولى لوسائل النقل الآلية على أنها بسيطة وجذابة. لكن هذا الجهاز الجديد المسمى السيارة كان تقنية متطورة وكان أكثر من مخيف لمعظم الناس.
من أجل بناء مستقبل مهني في هذه الصناعة الوليدة، كان على “الميكانيكيين” الأوائل الالتزام بالتعلم المستمر. وفي هذا الصدد، لم يتغير الكثير منذ ذلك الحين!
على الرغم من وجود سيارات تعمل بالبخار تم بناؤها في وقت مبكر من عام 1769، إلا أن معظم المصادر تتفق على أن كارل بنز بنى أول سيارة إنتاج في عام 1885. كانت تعمل بالبنزين وتستخدم محركًا أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط.
كانت هذه بداية النقل بالسيارات على نطاق واسع.
عندما حلت السيارات محل العربات التي تجرها الخيول، ظهر طلب متزايد على الفنيين الذين يمكنهم إصلاح هذه التكنولوجيا الجديدة.
كان بعض الميكانيكيين الأوائل حدادين وصانعي عجلات. في الواقع، كان الحداد توماس دافنبورت هو من اخترع أول محرك كهربائي عملي في أمريكا الشمالية.
واجهت هذه الميكانيكا المبكرة التحدي المتمثل في تعلم هذه التكنولوجيا الجديدة، وتفرعت في النهاية من السيارات التي تعمل بالبنزين لدراسة تشغيل المركبات التي تعمل بالبخار والكهرباء.
لم يكن الكثير من الناس يفضلون الكهرباء على البنزين إلا بعد أن بنى هنري فورد موديل تي عام 1908.
في الماضي، كانت المركبات الكهربائية أكثر هدوءًا وأنظف من السيارات التي تعمل بالبنزين، لكنها كانت أيضًا أغلى من الطراز T. الجديد.
ولهذا السبب، لا يزال الكثيرون يفضلون السيارة الكهربائية. عندما تم اختراع محرك البادئ الكهربائي، تم القضاء على المخاطر المرتبطة بمشغل الكرنك، وأصبحت السيارات التي تعمل بالبنزين أكثر شهرة من أي وقت مضى.
من عام 1913 إلى عام 1927
أنتجت شركة فورد 15 مليون سيارة موديل تي، مما زاد الطلب على فنيي السيارات لإبقاء هذه المركبات على الطريق.
على مر السنين، كان النقص في الميكانيكا مشكلة مستمرة. النقص الفني الآن ليس بالأمر الجديد، بالنظر إلى الصور النمطية التي تأتي غالبًا مع الوظيفة، بما في ذلك الصورة المهنية.
في الوقت الحاضر
يتوق المستهلكون إلى التكنولوجيا المتقدمة المثبتة في هواتفهم الذكية لتوصيلها بمركباتهم أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، يواصل المصنعون إضافة المزيد والمزيد من الميزات الإلكترونية إلى الطرز الجديدة، للحفاظ على اهتمامات المستهلكين عالية.
ترتبط العديد من هذه الميزات بالسلامة، بينما تم تصميم البعض الآخر لتوفير الراحة والملاءمة. عندما تتطلب هذه المركبات صيانة، يتوقع المستهلكون أن يكون فني الخدمة على مستوى المهمة.
شهدت صناعة السيارات تغيرًا في العقود الأربعة الماضية أكثر مما كان عليه الحال في المائة الأولى، ومن المهم الاستمرار في تثقيف مالكي السيارات.
سواء كنت تفضل مصطلح ميكانيكي أو فني، يمكننا أن نتفق جميعًا على أن مركبات الخدمة على الطريق اليوم قد تغيرت بشكل كبير على مر السنين.
مع استمرار تطور التكنولوجيا، قمنا بتكييف وتعلم كل ما نحتاجه لخدمة المركبات بطريقة احترافية. نظرًا لتطور السيارة من جهاز ميكانيكي بسيط إلى كمبيوتر محمول، فقد طورنا مهاراتنا وتعلمنا عن التكنولوجيا الجديدة وتطورنا لمواكبة التغييرات.
اليوم
في عالم اليوم لخدمة وإصلاح السيارات، هل هناك أي خدمة ميكانيكية نقوم بها ولا تحتوي على مكون إلكتروني؟
قد يتطلب شيء بسيط مثل تغيير الزيت إعادة تعيين مراقبة عمر الزيت، الأمر الذي قد يتطلب أيضًا أداة مسح ضوئي لأداءها. قد يتطلب دوران الإطار إعادة ضبط TPMS، والأداة لإجراء إعادة الضبط.
حتى العمل الذي يتضمن عادةً فقط إزالة الأجزاء الصلبة واستبدالها يتطلب رحلة إلى كمبيوتر المتجر للحصول على مواصفات عزم الدوران من معلومات الخدمة.
تتضمن خدمة المركبات الحديثة مهارات ميكانيكية بالإضافة إلى فهم جيد للأنظمة الإلكترونية التي تتحكم في المكونات الميكانيكية. يعتبر فني السيارات أكثر بكثير من مجرد مسمى وظيفي،
وعلينا أن نبدأ في قضاء الكثير من الوقت في تعليم مالكي السيارات كما نفعل نحن، حتى يقدر الطرفان مستوى المهارة التي تدخل في صيانة وإصلاح المركبات.
اضف تعليق