بصفتها غلاف المحرك وسترة التبريد ، فإن كتلة المحرك هي العنصر المركزي للمحرك. في ال
الوظيفة
كعنصر مركزي في محرك الاحتراق الداخلي ، جنبًا إلى جنب مع الأسطوانات ، تجمع كتلة المحرك بين محمل العمود المرفقي والمحركات المبردة بالماء ، سترة التبريد. يتم أيضًا ربط الوحدات المساعدة اللازمة لتشغيل المحرك بشكل عام بكتلة المحرك.
المواد والتصميم
تصنع كتل المحرك عادة من جزء واحد مصبوب. تشتمل المواد المستخدمة عادةً على الحديد الزهر وحديد الجرافيت الكروي والمعادن الخفيفة الوزن (في الغالب الألومنيوم). بالنسبة للمحركات الأكبر حجمًا ، يتم فصل كتلة المحرك إلى جزأين مصبوبين أو أكثر. في هذه الحالة ، يتم إنتاج أسطوانات علبة المرافق بشكل منفصل.
مهام
كتلة المحرك لها وظائف ومهام متنوعة ، مثل
- نقل القوى الديناميكية (القصور الذاتي وقوى الغاز) للمحرك
- تركيب محرك العمود المرفقي
- تركيب وتوصيل رأس الأسطوانة / رؤوس الأسطوانات
- تركيب العمود المرفقي وعمود الكامات إذا لزم الأمر
- إدراج قنوات لنقل مواد التشحيم والمبردات
- تكامل نظام تهوية علبة المرافق
- الاتصال بمحرك التحكم في ناقل الحركة والصمام
- تركيب وحدات مساعدة مختلفة
- إحكام إغلاق علبة المرافق إلى الخارج من خلال حوض الزيت.
التمييز: كتلة المحرك وعلبة المرافق
يسمى الجزء السفلي من كتلة المحرك الذي يعمل فيه العمود المرفقي بعلبة المرافق. اعتمادًا على تصميم المحرك ، تحتوي علبة المرافق أيضًا على عمود الكامات ومضخة الزيت .
اضف تعليق